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        “單元化物流”是指將貨物由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)最終收貨點(diǎn)的物流形態(tài)。其特點(diǎn)是將托盤(pán)、貨架、叉車(chē)、集裝箱、料箱、輸送機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛等物流裝備有機(jī)地結(jié)合在一起，使貨物以單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的形式完成物流乃至供應(yīng)鏈過(guò)程，從而大幅提高物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，降低物流成本。

單元化物流與標(biāo)準(zhǔn)化

       在單元化物流系統(tǒng)中，貨物單元的形成依賴(lài)于集裝單元器具，較為常見(jiàn)的集裝器具包括集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等。根據(jù)集裝單元器具的類(lèi)型，單元化物流可分為集裝箱單元化物流和托盤(pán)單元化物流兩種。

（1）集裝箱單元化物流

       集裝箱單元化物流主要用于長(zhǎng)距離的干線(xiàn)運(yùn)輸。在集裝箱單元化物流的成功發(fā)展中，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化起了決定性的作用。通過(guò)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的制定，統(tǒng)一了國(guó)際集裝箱的尺寸、重量和形狀，為各國(guó)集裝箱碼頭的裝卸起重設(shè)備以及集裝箱專(zhuān)用鐵道貨車(chē)與卡車(chē)等運(yùn)輸設(shè)備選型提供了依據(jù)，提高了港口裝卸作業(yè)效率，為順利實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)奠定了基礎(chǔ)。

（2）托盤(pán)單元化物流

      托盤(pán)單元化物流覆蓋面以及應(yīng)用領(lǐng)域更為廣泛，通過(guò)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)物流設(shè)備、設(shè)施乃至物流信息系統(tǒng)的整合與規(guī)范，為供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)推廣使用物流器具及設(shè)備的選型提供依據(jù)。發(fā)展托盤(pán)單元化物流對(duì)于提高社會(huì)供應(yīng)鏈效率，降低社會(huì)物流成本意義重大

（3）周轉(zhuǎn)箱物流

「周轉(zhuǎn)箱」模式的落地場(chǎng)景一般分為兩種：

  第一，短線(xiàn)集貨、分撥。第二，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)工作。

「周轉(zhuǎn)箱」 用于短線(xiàn)集貨，代替的是車(chē)輛的作用。

「周轉(zhuǎn)箱」 用于倉(cāng)庫(kù)工作，其作用相當(dāng)于「無(wú)數(shù)個(gè)員工」